湛海高铁“高铁+轮渡”方案获批 多家龙头设计院分工

湛海高铁“高铁+轮渡”方案获批，涉及多家龙头设计院分工，成设计行业关注热点。

1. 方案性价比突出：相比原跨海大桥/隧道（投资超千亿、工期8年），现铁路轮渡模式总投资约420亿、工期缩至4年，用成熟技术平衡效率与经济。

2. 设计院分工明确：总体由中国铁路设计集团等铁字号牵头；港口工程靠中交水运等“水上专家”；海洋工程由中国船舶集团负责高铁轮渡设计；站房设计由华南理工大建筑院等打造沿线7座车站。

3. 引发行业讨论：超级工程带动设计院参与，同行关注自家院所是否涉及，及项目对行业的拉动作用。